Electrice.MD's Blog

O soluţie pentru traficul viitorului, autoturismul electric, pe care îl încarci ca pe telefonul mobil. O astfel de ciudăţenie a fost prezentată la salonul “electro-auto” de la Tokyo.

Modelul Girasole este italian şi poate transporta doi adulţi mai bine de 100 de kilometri dacă e lăsat la încărcat peste noapte. Gradul de poluare este zero. Girasole este pe piaţă de aproape doi ani şi costă 20.000 de euro.

Marii producători niponi precum Toyota, Nissan sau Mitsubishi, intenţionează să pună în vânzare anul acesta propriile modele de maşini electrice. Principalul imbold ar trebui să vină de la autorităţi. “Guvernele trebuie să introducă stimulente care să permită clienţilor să le cumpere”, a spus un expert auto..

Oricât de inovatoare sunt noile modele, constructorii recunosc că maşinile tradiţionale nu vor fi schimbate prea curând. Ar exista o şansă pentru maşina electrică să ia locul celei convenţionale, pe benzină, în următorii zece ani.

Întreaga planetă s-ar putea alimenta cu energia eoliană. Ar fi nevoie doar de un sistem de turbine pe solul american pentru a acoperi nevoile întregii lumi, potrivit unui studiu realizat de cercetătorii de la Universitatea Harvard.

Potrivit calculului realizat de experţi am avea nevoie doar de o reţea de turbine de 2,5 megawaţi (amplasate astfel încât să nu dăuneze mediului, în zone unde nu există păduri, gheţari sau oraşe). Acestea ar trebui să opereze la 20% din capacitate, pentru a produce o cantitate de energie de 40 de ori mai mare decât consumul global de electricitate.

Energia în exces va duce la scăderea preţului deschizând noi perspective asupra tehnologiilor ecologice, precum maşinile electrice.

42% din noile tehnologii instalate anul trecut în SUA pentru generarea energiei se bazează pe puterea vântului.

Studiul a fost realizat pe baza unor simulări ale câmpurilor de vânt, folosind datele furnizate de sistemul Goddard Earth Observing System Data Assimilation System (GEOS-5 DAS). Secţionând globul în zone de aproximativ 3.300 km pătraţi fiecare, cercetătorii au calculat viteza vântului în zone non-urbane, non-forestiere şi fără gheţuri. Astfel, ei au aflat cantitatea potenţială de energie produsă de o reţea de turbine de 2,5 megawaţi.

Energia eoliană este o sursă de energie regenerabila generată din puterea vântului. La sfârşitul anului 2006, capacitatea mondială a generatoarelor eoliene era de 73904 MW, acestea producând ceva mai mult de 1% din necesarul mondial de energie electrică.

Deşi încă o sursă relativ minoră de energie electrică pentru majoritatea ţărilor, producţia energiei eoliene a crescut practic de cinci ori între 1999 şi 2006, ajungându-se ca, în unele ţări, ponderea energiei eoliene în consumul total de energie să fie semnificativ: Danemarca (23%), Spania (8%), Germania (6%).

Vânturile se formează deorece soarele nu încălzeşte Pământul uniform, fapt care creează mişcări de aer. Energia cinetică din vânt poate fi folosită pentru a roti nişte turbine, care sunt capabile de a genera electricitate. Unele turbine pot produce 5 MW, deşi aceasta necesită o viteză a vântului de aproximativ 5,5 m/s, sau 20 de kilometri pe oră. Puţine zone pe pământ au aceste viteze ale vântului, dar vânturi mai puternice se pot găsi la altitudini mai mari şi în zone oceanice.

Energia eoliană este folosită extensiv în ziua de astăzi, şi turbine noi de vânt se construiesc în toată lumea, energia eoliană fiind sursa de energie cu cea mai rapidă creştere în ultimii ani. Majoritatea turbinelor produc energie peste 25% din timp, acest procent crescând iarna, când vânturile sunt mai puternice.

Se crede că potentialul tehnic mondial al energiei eoliene poate să asigure de cinci ori mai multă energie decât este consumată acum. Acest nivel de exploatare ar necesita 12,7% din suprafaţă Pământul (excluzând oceanele) să fie acoperite de parcuri de turbine, presupunând că terenul ar fi acoperit cu 6 turbine mari de vânt pe kilometru pătrat. Aceste cifre nu iau în considerare îmbunătăţirea randamentului turbinelor şi a soluţiilor tehnice utilizate.

Continuarea articolului Energia eoliana

Biogazul este este termenul folosit pentru amestecul de gaze (metan, hidrogen şi bioxid de carbon etc.) de origine biogenă care iau naştere prin procesele de fermentaţie sau gazeificare a diferite substanţe organice. Aceste gaze servind prin ardere ca sursă energetică (energie biogenă). Energia obţinută din acest lanţ, biomasă→biogaz→curent electric şi agent termic, se numeşte energie regenerabilă, pe următorul considerent: dioxidul de carbon eliminat în atmosferă la arderea biogazului, reprezintă o cantitate cel mult egală cu cu cantitatea asimilată de plantele sau nutreţurile consumate de animale, în perioada lor vegetală.

Biogazul reprezintă un circuit închis de dioxid de carbon, spre deosebire de carburanţii fosili (gaz metan, cărbune, ţiţei) la arderea cărora se degajă dioxid de carbon care a fost asimilat cu multe mii de ani în urmă.

Biocombustibil gazos
Principalul avantaj al producerii unui combustibil gazos este posibilitatea folosirii lui in instalatiile energetice eficiente moderne, asa ca turbine pe gaze, motoare pe gaze si pile de combustie, marind eficienta folosirii combustibilului si reducind impactul asupra mediului. Principalele metode de obtinere a combustibilului gazos din biomasa sunt termogazificarea si fermentarea materiei organice. Metodele si implicatiile sunt descrise mai jos.

Termogazificarea biomasei
Gazificarea este o tehnologie matura, care si-a trait picul de dezvoltare in anii de pina la si in timpul razboiului al doilea mondial. Primul gazificator comercial a fost instalat in 1839, folosind aerul ca agent de oxidare. Ulterior, gazificatoarele au fost modificate pentru intrebuintarea diferitor combustibili solizi, imbunatatind substantial tehnologia. Gazificatoarele erau pe larg folosite in sistemele de incalzire orasenesti, pina in 1920, cind au fost treptat substituite de instalatiile de ardere a produselor petroliere. Astazi, deoarece preturile la petrol sunt in permanenta crestere si impactul asupra mediului devine o problema tot mai stringenta, gazificarea devine o tehnologie moderna si sofisticata.

Citeste tot articolul Biocombustibil gazos

Biodieselul este un biocombustibil sintetic lichid care se obţine din lipide naturale , ca uleiuri vegetale sau grasimi animale, noi sau folosite, prin procese industriale de esterificare şi trans-esterificare. Se poate folosi în substituirea totală sau parţială a petro-dieselului.El poate fi folosit in motoarele de compresie-aprindere (diesel) fara sau cu mici modificari. Biodieselul mai poate fi folosit la producerea energiei termice.

Biodieselul apartine familiei de acizi grasi numiti metil esteri care sunt caracterizati prin lungimi medii, 16-18 lanturi de acizi grasi cu continut de carbon. Aceste lanturi legate ajuta la diferentierea biodieselului de motorina obisnuita.

Biodieselul poate să se amestece cu motorină care provine din rafinarea petrolului în diferite cantităţi. Se folosesc abrevieri potrivit procentajului de biodiesel din amestec: B100 în cazul folosirii de 100% biodiesel, sau notaţii ca B5, B15 sau B30 unde numărul indică procentajul de volum biodiesel din amestec.

Uleiul vegetal, ale cărui propietăţi pentru impulsarea motoarelor se cunosc de la inventarea motorului diesel datorită rezultatelor lui Rudolf Diesel. La începutul secolului XXI, în contextul căutării de noi surse de enegie şi a îngrijorării privind încălzirea globală, s-a impulsat folosirea lor în locul derivaţilor din petrol. Uleiul de rapita a fost materia prima aleasa la etapa initiala raminind si astazi pe pozitii de lider cu o rata de 80%; uleiul din floarea soarelui ocupind locul doi cu o rata peste 10%; urmind uleiul din soia, in special in SUA. Alte materii prime folosite sunt uleiul de palmier, uleiuri de linte, grasimile animale, grasimi folosite la prepararea mincarii.

Biodieselul descompune cauciucul natural, de aceea este necesar substituirea prin elastomeri sintetici în cazul folosirii de amestecuri cu un înalt conţinut de biodiesel.

Impactul ambiental si consecinţele sociale din previzibila producţie şi comercializare masivă, în special în tările în curs de dezvoltare sau în lumea a treia, este obiectul între specialişti şi diferite agenţi sociali, guvernamentali şi internaţionali.

Costurile inalte ale materiei prime sunt principala bariera de introducere a biodieselului pe piata. Cind costurile externale asa ca impactul asupra mediului, securitatea energetica, crearea de noi locuri de munca vor fi luate in considerare, biodieselul va fi privit ca optiune potrivita.
Materiile prime noi asa ca grasimile folosite la prepararea mincarii sau grasimile animale au un cost mic, de aceea au sanse sa fie folosite in viitor.

Producerea de biodiesel a crescut considerabil in ultimii ani, in special in Uniunea Europeana. De exemplu din 1996 pina in 2002 capacitatea producerii de biodiesel a crescut de patru ori constituind total 2 milioane tone. O extindere ulterioara se anticipeaza din cauza initiativei comisiei Uniunii Europene de a promova biocombustibilii.

Energia solară se referă la o sursă de energie reînnoibilă care este direct produsă prin lumina şi radiaţia solară.

Aceasta poate fi folosită să:
* genereze electricitate prin celule solare (fotovoltaice)
* genereze electricitate prin centrale electrice termale
* genereze electricitate prin turnuri solare
* încălzească blocuri, direct
* încălzească blocuri, prin pompe de căldura
* încălzească blocuri, prin cuptoare solare

Dezavantaje
Nu există niciun dezavantaj, deoarece instalaţiile solare aduc beneficii din toate punctele de vedere.

Instalaţiile solare sunt de 2 tipuri: termice şi fotovoltaice.
* Instalaţiile termice ajută la economisirea gazului metan, în proporţie de circa 75% pe an.
* Instalaţiile fotovoltaice produc energie electrică gratis (cu lumina soarelui).

Panourile solare fotovoltaice produc energie electrică 4h/zi (calculul se face pe minim: orele de lumină iarna). Ziua, timp de 4 ore, ( iarna 1,5 ore) aceste panouri solare produc energie electrică şi în acelaşi timp înmagazinează energie în baterii, pentru a fi folosită dealungul nopţii, la casele izolate, fără legatură la reţeaua electrică natională.

Spre deosebire de sursele fosile de energie, energia solara este infinita, din care motiv, omenirea in ultimile decenii este nevoita sa elaboreze noi tehnologii solare capabile sa genereze energie ieftina, independenta de orice alt tip de materie prima si ecologic pura.

Valoarea totala a energiei solare interceptata de pamint este de 178*109 MW, ceea ce e de 15000 de ori mai mult decit necesarul curent al omenirii.

Densitatea medie a fluxului radiant pe o suprafata orizontala variaza intre 250 W/m2, in Sahara, si 100 W/m2, in Europa Centrala. Valorile globale ale energiei solare In Republica Moldova pe o suprafata orizontala variaza de la 1250 kWh/m2an, in zona de nord, pina la 1400 kWh/m2an in zona de sud. Insasi panourile fotovoltaice, indeosebi cunoscute ca panouri solare, sunt echipamente care transforma lumina in electricitate, pe baza efectului fotoelectric. Reprezinta fara indoiala cea mai eleganta solutie ecologica de producere a energiei electrice. Tehnologiile solare folosesc energia soarelui pentru a produce caldura, lumina, apa calda si chiar aer conditionat pentru locuinte si zona industriala. Panourile solare sunt una cele mai populare surse de energie alternativa folosita pentru sistemele electrice private si industriale. Oricine poate folosi aceasta energie gratuita.

Proiectul “energie verde” estei pe cale de implimentare, pentru a construi generatoare solare în deşert ce ar putea livra un sfert din necesarul Europei. o serie de centrale în Africa de Nord ar urma să livreze energie către casele şi fabricile din Europa până la finele următorului deceniu.

În câteva zile un consorţiu de 20 de firme germane se va întâlni la Munchen pentru a decide asupra finanţării proiectului de 400 de miliarde de euro, numit Desertec. Iniţiativa este susţinută de cancelarul german Angela Merkel şi nume mari din economie precum Siemens, Deutsche Bank, sau RWE şi E.ON. La întâlnire vor mai participa companiile energetice din Italia şi Spania, dar şi reprezentanţi ai Ligii Arabe şi ai Clubului de la Roma.

Experţii au calculat că Desertec ar putea acoperi cel puţin 15% din necesarul Europei şi va deveni funcţional în cel mult 10 ani. Până în 2050, contribuţia ar putea ajunge la 20-25%.

Deşi nu s-a stabilit încă o ţară gazdă, Desertec presupune o serie de centrale solare în Africa de Nord. Acesta vor concentra razele soarelui pentru a încălzi apa care va alimenta turbine pe aburi. Procesul este mai ieftin şi mai eficient decât forma tradiţională de energie solară, cu celule fotovoltaice.

Deşi proiectul există de multă vreme, costul i-a speriat până acum pe investitori. În plus, cu cât transporţi mai departe energia, cu atât se pierde mai mult. Acum însă Siemens a găsit şi foloseşte deja soluţia tehnică pentru a limita substanţiale aceste pierderi.

Рабочее окно программы
SCADA система ZETView представляет собой многооконное Windows приложение (рис. 1), в котором разработчик АСУ ТП производит манипуляции по его созданию. В заголовке окна отображается название открытого проекта. Ниже располагается системное меню работы с проектом. Далее следует панель инструментов главного окна. Слева расположено окно устройств, содержащее компоненты, которые можно использовать для построения систем управления. Справа располагается рабочая зона пользователя, в которой отображаются страницы проекта. Каждая страница проекта имеет свою панель инструментов.

Примечание: компонент – часть проектируемой системы, выполняющая возложенное на нее законченное действие (например, «Кнопка» реагирует определенным образом на воздействие оператора, а именно, при нажатии на нее можно отключить, либо включить подсоединенный к ней виртуальный прибор).

Рисунок 1. Окно программы ZETView

Панель инструментов главного окна

Рисунок 2. Панель инструментов главного окна

Главное меню работы с проектом
Меню «Файл» (рис. 3) содержит следующие команды:
* «Новая страница» (Ctrl + N) – создает новую страницу проекта для проектирования системы управления.
* «Объединить проекты…» – объединяет в один проект все открытые в данный момент проекты.
* «Открыть проект…» (Ctrl + O) – открывает страницу с ранее сохраненным проектом в режиме проектирования.
* «Открыть проект + Запустить…» (Ctrl + R) – открывает страницу с ранее сохраненным проектом в режиме оператора и запускает его работу.
* «Сохранить как…» (Ctrl + S) – сохраняет страницу с текущим проектом под выбранным именем.
* «Закрыть все проекты» – закрывает все открытые в данный момент страницы с проектами.
* «Выход» – закрывает диалоговое окно программы ZETView, завершая ее работу.

Рисунок 3. Меню “Файл”

Меню «Пуск» (рис. 4) содержит следующие команды:
* «Запустить текущий проект» – запускает текущий проект на выполнение.
* «Остановить» – останавливает работу запущенного в данный момент проекта.

Рисунок 4. Меню “Пуск”

Меню «Работа с окнами» (рис. 5) содержит следующие команды:
* «Предпросмотр всех открытых окон» дает возможность сделать предварительный просмотр всех страниц открытых проектов.
* «Размеры окон, устанавливаемые пользователем» – включение/выключение возможности изменять размеры диалогового окна SCADA системы ZETView, а также все окна страниц проектов.
* «Упорядочить окна по вертикали» – все страницы проекта будут иметь одинаковый размер по вертикали и располагаться сверху вниз по порядку.
* «Упорядочить окна по горизонтали» – все страницы проекта будут иметь одинаковый размер по горизонтали и располагаться слева направо по порядку.
* «Расширить по всей рабочей области» – все страницы проекта будут иметь одинаковый размер, равный рабочей области, активная страница будет расположена поверх остальных и будет иметь фокус.
* «Максимизировать все окна» – все страницы проекта будут иметь одинаковый размер, равный рабочей области, окно устройств будет скрыто, активная страница будет расположена поверх остальных и будет иметь фокус.
* «Упорядочить окна каскадом» располагает все страницы проекта каскадом.
* «Упорядочить окна по порядку» располагает все страницы проекта по порядку.

В самом низу меню после последней разделительной черты располагаются имена всех страниц проекта. Галочка стоит напротив активной в данный момент страницы. Меняя положение этой галочки можно выбирать любую страницу проекта, а также окно устройств и работать в них.

Рисунок 5. Меню “Работа с окнами”

Меню «Запись» (рис. 6).
* Команда «Настройка записи» вызывает диалоговое окно, в котором включается запись последовательности действий при создании проекта.

Рисунок 6. Меню “Запись”

Меню «Помощь» (рис. 7).
* Команда «О программе ZETView» вызывает информационное диалоговое окно, в котором содержится информация о программе.

Рисунок 7. Меню “Помощь”

BMW Group va oferi, în SUA, o flotă de 500 de automobile MINI E cu propulsie complet electrică. Motorul modelului dezvoltă 150 kw (204 CP), fiind alimentat de un acumulator litiu-ion, care va transfera puterea la roţile din faţă prin intermediul unei cutii de viteze elicoidale, într-o singură fază.

Acumulatorul oferă o autonomie de peste 250 kilometri. Iniţial, MINI E va fi disponibil pentru clienţi selectaţi ca parte a unui proiect-pilot în statele americane California, New York şi New Jersey. Planul prevede ca circa 280 MINI E să ruleze pe drumurile din California şi aproape 200 să fie în circulaţie în New York şi New Jersey. Clienţii MINI E îşi vor unii forţele cu experţii BMW pentru a contribui la evaluarea ştiinţifică a proiectului.

Compania intenţionează să extindă proiectul MINI E şi în Europa. Premiera mondială a noului MINI E a avut loc în zilele dedicate presei de la Salonul Auto de la Los Angeles, 19 şi 20 noiembrie.

Sistemul de transmisie electric a noului MINI E produce un vârf al cuplului de 220 Newton metri, oferind o acceleraţie de la 0 la 100 km/h (62 mph) în 8,5 secunde. Viteza maximă este limitată electronic la 152 km/h (95 mph). Bazată pe actuala gamă MINI, maşina va fi disponibilă iniţial ca model cu două locuri, spaţiul eliberat de bancheta modelului de serie fiind rezervat acumulatorului litiu-ion.

Pe termen mediu, BMW Group doreşte să înceapă producţia unor automobile complet electrice ca parte a strategiei sale, intitulată Number ONE. Dezvoltarea unor concepte inovatoare pentru mobilitatea în marile aglomerări urbane, în cadrul “project i”, include între obiectivele sale şi utilizarea unei transmisii complet electrice.

Doisprezece companii germane, printre care şi Siemens şi Munich Re au ajuns la o concluzie în ceea ce priveşte schiţa pentru un proiect pentru exploatarea energiei solare din Deşertul Sahara. Piaţa de livrare a energiei astfel obţinute este cea din Europa, scrie Bloomberg.

Dezvoltarea acestui proiect, inclusiv partea tehnică şi financiară, pentru crearea infrastructurii necesare de transportare a energiei din Sahara până în Europa, pe sub Marea Mediterană, necesită trei ani, au anunţat companiile astăzi.

Cea mai mare companie de inginerie germană, Siemens, încearcă să demonstreze că estimările în ceea ce priveşte costurile întregului proiect, în valoare de 555 miliarde de dolari sunt necesare pentru furnizarea a 15% din necesarul de energie electrică pe plan european. Compania germană susţine că acest lucru este posibil până la jumătatea secolului.

Rene Umlauft, CEO-ul diviziei pentru energie regenerabilă a companiei Siemens a declarat ieri, prin intermediul unui e-mail citat de Bloomberg că joint-venture-ul din Africa de Nord şi Orientul Mijlociu “poate contribui în mod semnificativ la rezervele de energie regenerabilă, într-un mod durabil”.

“Noi urmărim un plan vizionar”, este de părere Torsten Jeworrek, un membru din managementul boardului companiei Munich Re. “Dacă va avea succes, vom avea un aport major la combaterea schimbărilor climatice”, a mai spus acesta.

Ieri a avul loc la München o întâlnie a reprezentanţilor companiilor pentru semnare unui memorandum de înţelegere pentru începerea procesului. Printre companiile prezente la întâlnire se numără şi companiile germane E.ON sau Deutsche Bank şi compania elveţiană ABB sau compania spaniolă Abengoa.

Organizaţia Greenpeace a anunţat astăzi că este necesar ca guvernele europene să creeze condiţii pentru investiţiile şi dezvoltarea pentru reţele de transport a energiei electrice, inclusiv crearea unor fonduri pentru cercetare cu bani proveniţi de la fabricile de producere a energiei nucleare sau pe bază de cărbuni.

Fritz Vahrenholt, şeful diviziei germane de energie regenerabilă Innorgy a companiei de utilităţi germană RWE este sceptic în ceea ce priveşte şansele de reuşită ale acestui proiect. “Este o fantezie să crezi că vom transporta energie din Sahara în Germania”, este de părere Vahrenholt.

Planurile pentru acest proiect sunt bazate în mare parte pe studii ştiinţifice efectuate de centrul aerospaţial DRL.