Audi A8 e-Tron Electric Supercar
Modelul electric a lui Audi R8 a câştigat primul raliu destinat masinilor electrice. La aceasta competitie au mai participat încă 23 de pretendenţi la titlul cel mare.
In 5 ani, o maşina electrica va valora 10% din valorea initiala, precizeaza compania britanica de specialitate “Glass’s”.
Reprezentantii companiei sustin ca sistemul de acumulatori este principalul vinovat pentru aceasta depreciere, pentru ca inlocuirea bateriilor costa aproximativ 10.000 euro.
Specialistii din cadrul “Glass’s” propun ca solutie distribuirea separata a acumulatorilor, in regim de leasing, proprietarul masinii electrice urmand sa plateasca o chirie de circa 100 de euro lunar.
Sursa: Evenimentul Zilei
Nu poţi să răstorni filosofia şofatului fără să-i oferi şoferului ceea ce a visat să conducă. Salonul de la Geneva aduce câteva modele electrice care, la o adică, ar putea convinge piaţa să apese pe pedala verde!
Constructorul auto german Opel are în vedere lansarea în circa trei ani a unei maşini electrice de mici dimensiuni pentru oraş, profitând astfel de potenţialul puternic al pieţei de profil, a declarat directorul general al companiei, Nick Reilly, pentru publicaţia Bild am Sonntag, citat de Mediafax.
Intreaga industrie auto, de la giganti precum Ford, GM, Renault si Nissan, pana la constructori auto care produc sub 200 de unitati anual cum ar fi Tesla Motors, Shelby SuperCars, a recurs la dezvoltarea de vehicule electrice, deoarece peste zece ani acestea vor detine 10% din vanzarile globale.
Astfel, constructorul american de masini sport Tesla Motors are in plan fabricarea de autoturisme electrice, in timp ce Smart a pornit productia de serie la finalul anului 2009 pentru a doua generatie de autovehicule cu motor electric, in Hambach, Franta, model care va ajunge in Romania in 2012.
De asemenea, constructorul american de supercaruri SSC care produce cea mai rapida masina de serie din lume, Ultimate Aero, ce poate rula cu 411 km/h, a anuntat ca va fabrica o versiune electrica a acestui model, posibil cea mai rapida masina electrica de pe glob.
Renault vrea sa vanda 100.000 de masini electrice pana in 2016 in Israel si Danemarca, primele tari care au angajat partenerul american al Renault, Better Place, sa creeze retele nationale de statii pentru incarcarea si schimbarea bateriilor.
01-vw-up-lite-live
VW wants to develop an electric version.
Soon nearly every manufacturer and brand will have an electric vehicle in its lineup. Well, soon might be relative, but at least VW is getting into the game with an EV version of the Up! hatchback that debuted at the L.A. Auto Show last week. Plus, the next-gen Beetle will be offered in the States with an optional clean diesel engine. The greenies at the Copenhagen Climate Summit are probably pleased with this news.
The EV Up! will be available in Euroland before America, but at least it’s coming unlike a lot of other electric cars found only across the Atlantic. Tougher safety regulations over here tend to keep away other manufacturers. But since the Up! has been developed to also house a diesel/electric hybrid powerplant, the already developed platform might as well have an all-electric option. The non-EV Up! lineup is set to be released for the 2011 model year with the Ev option coming in 2014.
AIDA (The Affective Intelligent Driving Agent ) va putea să te informeze despre cea mai bună rută către casă, pe baza rapoartelor de trafic, să îţi aducă aminte să pui combustibil şi chiar să sugereze locuri interesante de vizitat.
Robotul, care fie va sta pe bord, fie va fi integrat la unele modele, este realizat de MIT (Massachusetts Institute of Technology) în colaborare cu Volkswagen.
Cynthia Breazeal, director la MIT’s Personal Robots Group, a declarat: “AIDA va putea să determine dispoziţia şoferului din expresia facială, precum şi alte indicii, şi va răspunde într-o modalitate potrivită. AIDA analizeaza traseele pe care le foloseşte şoferul, precum şi punctele de plecare şi destinaţie”. Creatorii cred că robotul ar putea propune soluţii după o săptămână de “învăţare”, sugerând trasee care evită drumurile blocate de trafic.
Nissan a prezentat azi primul model de serie electric, 100% electric. Modelul poartă numele Leaf şi are rolul de a introduce marca japoneză pe piaţa maşinilor electrice, un segment în continuă creştere.
Nissan Leaf
Maşina va debuta în Europa în 2011, dar cumpărătorii din Japonia şi Statele Unite se vor bucura de el încă din 2010. Leaf este caracterizat de Nissan ca fiind “primul model cu emisii zero cu adevărat abordabil ca preţ”. Oficialii constructorului se laudă că Leaf va avea acelaşi preţ ca şi modelele pe benzină, cu aceeaşi putere.
Nissan Leaf are o autonomie de 160 de kilometri cu o singură încărcare, viteza maximă fiind de 140 km/h. O încarcare completă va putea fi realizată prin prizele normale în circa 8 ore, alternativa fiind un lanţ de “alimentatoare” speciale în care maşina poate fi alimentată la 80% din capacitate în 30 de minute.
Noul Nissan Leaf va fi asamblat în Japonia şi în Statele Unite, bateriile urmînd să fie produse în uzinele Nissan din Portugalia şi Marea Britanie. Conform declaraţiilor oficiale, Nissan a încheiat deja contracte ferme cu autorităţile din ţările pe care se va lansa Leaf pentru ca acestea să construiască o reţea de reîncărcare aflată la îndemîna clienţilor.
Toyota Prius
Caracterul epuizabil al resurselor naturale şi încălzirea globală au determinat o adevărată cursă în ceea ce priveşte dezvoltarea de tehnologii alternative, care să contribuie la reducerea poluării şi a consumului de petrol. Toyota a fost primul constructor auto care a răspuns ferm acestei provocări prin lansarea modelului hibrid Prius. Apoi, s-au înghesuit şi alţii. Dar Prius-ul şi sistemul său botezat “Hybrid Synergy Drive” s-au constituit într-un punct de referinţă, ce va fi marcat în cărţile de istorie!
motorul electric
Putere x 2
Propulsorul Otto de sub capotă are 1,5 litri, o putere de 77 CP şi un cuplu de 115 Nm. Cam puţin, dacă avem în vedere gabaritul maşinii. Dar nu trebuie uitat motorul electric care are şi el 68 CP şi dezvoltă un cuplu de 400 Nm! Iar partea interesantă este că, în sarcină, cele două motoare lucrează împreună, performanţele lor completîndu-se. :d Atunci cînd maşina nu are nevoie de întreg aportul propulsorului Otto, acesta încarcă bateria sau este oprit automat. Totodată, energia este regenerată la fiecare apăsare a pedalei de frînă sau la luarea piciorului de pe acceleraţie, întreg procesul putînd fi vizualizat pe ecranul tactil de pe consola centrală.
Consum inversat
spaţiul interior
Sistemul hibrid al lui Prius revoluţionează conceptul despre consum. Concret, maşina mănîncă mai puţin în oraş, decît pe şosea, neavînd, practic, adversar, dacă avem în vedere dimensiunile şi performanţele. Explicabil! Dacă mergi liniştit în aglomeraţie, sistemul hibrid îşi face treaba, oprind motorul Otto la fiecare semafor şi folosindu-l din plin pe cel electric. La drum însă, cei 77 CP nu sînt suficienţi, iar Prius-ul se foloseşte de ambele propulsoare pentru a se mişca onorabil. Ceea ce înseamnă că motorul pe benzină este foarte solicitat şi înghite mai mult combustibil. În rest, comportamentul rutier, confortabil şi sigur, şi spaţiul interior generos recomandă Toyota Prius drept o familistă convinsă.
25.500 de euro (TVA inclus) costă o Toyota Prius Sol
6,7 l/100 km a fost consumul urban afişat de computerul de bord în test
O soluţie pentru traficul viitorului, autoturismul electric, pe care îl încarci ca pe telefonul mobil. O astfel de ciudăţenie a fost prezentată la salonul “electro-auto” de la Tokyo.
Modelul Girasole este italian şi poate transporta doi adulţi mai bine de 100 de kilometri dacă e lăsat la încărcat peste noapte. Gradul de poluare este zero. Girasole este pe piaţă de aproape doi ani şi costă 20.000 de euro.
Marii producători niponi precum Toyota, Nissan sau Mitsubishi, intenţionează să pună în vânzare anul acesta propriile modele de maşini electrice. Principalul imbold ar trebui să vină de la autorităţi. “Guvernele trebuie să introducă stimulente care să permită clienţilor să le cumpere”, a spus un expert auto..
Oricât de inovatoare sunt noile modele, constructorii recunosc că maşinile tradiţionale nu vor fi schimbate prea curând. Ar exista o şansă pentru maşina electrică să ia locul celei convenţionale, pe benzină, în următorii zece ani.
Comentarii recente